+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Коэффициент уплотнения снега 3 5 нормативный документ

Коэффициент уплотнения снега 3 5 нормативный документ

Что такое коэффициент уплотнения песка? Трамбование грунта и песка HouseDB. На сегодняшний день применяют различные способы улучшения прочностных свойств грунта. Наибольший эффект достигается при поверхностном уплотнении грунта трамбовками. Трамбование грунта — это один из методов уплотнения грунта механическим способом. Еще его называют послойным уплотнением.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Определение оптимальной влажности и максимальной плотности грунта методом статического уплотнения

Справочник содержит необходимые сведения по технологии возведения земляного полотна, дорожно-строительным материалам и производственным предприятиям дорожного хозяйства. Изложена технология и организация строительства дорожных одежд, а также правила ремонта и содержания автомобильных дорог. В справочнике даны рекомендации по проектированию, строительству и эксплуатации автозимников и ледовых переправ.

В помощь руководителям дорожных хозяйств приведена тарифно-квалификационная характеристика основных профессий и должностей специалистов и рабочих, дан справочный материал по обеспечению рабочих бесплатной специальной одеждой и обувью.

Справочник предназначен для инженеров и мастеров, занятых строительством, эксплуатацией и ремонтом автомобильных дорог. Цупиков, канд. VII п. Гриценко, канд. Борцов, канд. Гуряева, канд. Москвитина, инж. Казачек, канд. Кузьмин, канд. Транспортная сеть влияет на размещение производственных сил, освоение новых районов и природных богатств, способствует повышению эффективного использования местных ресурсов и сельскохозяйственных угодий.

Чтобы народное хозяйство работало в нормальных условиях, необходимо иметь В настоящее время автодорожная сеть Российской Федерации составляет менее км на 1 тыс. Для сравнения, в Испании - , в Польше - , во Франции - км на 1 тыс.

От сложности дорожной сети и ее качества зависит эффективность использования автомобильного транспорта и безопасность дорожного движения. Освоение северных и северо-восточных районов немыслимо без развития сети автомобильных дорог.

Строительство дорог в этих районах связано со значительными трудностями, поскольку приходится прокладывать их в сложных природных условиях пересеченный рельеф, вечная мерзлота, болота, малая продолжительность летнего строительного сезона и др.

Рост объемов дорожно-строительных работ требует не только дальнейшего укрепления производственной мощности дорожно-строительных организаций, но и полного рационального использования техники, существенного улучшения организации и технологии строительства.

Работы по строительству автомобильных дорог можно разделить на подготовительные, строительно-монтажные, заготовительные, включающие работу производственных предприятий и складское хозяйство, транспортные. Достаточно сказать, что на строительство одного километра дороги III технической категории требуется: песка - м3, щебня - м3 битума - т, минерального порошка - т.

Для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и сооружений применяют разнообразные природные и искусственные материалы. Природные строительные материалы добывают в местах их образования, обычно в верхних слоях земной коры например, песок, гравий.

Искусственные строительные материалы изготавливают по специальной технологии из природного сырья или отходов промышленности, из смеси разных материалов, причем, свойства исходных составляющих претерпевают физико-химические изменения, в результате чего получается новый материал с новыми свойствами, отличающийся от исходного сырья.

Так, после смешения и уплотнения смеси щебня, песка, цемента и воды и последующего отвердевания смеси получают цементобетон. Строительные материалы, которые могут быть получены в районе строительства из местного природного сырья или отходов промышленности с использованием для их добычи и переработки сравнительно несложного оборудования, называют местными строительными материалами.

Применение местных материалов в дорожном строительстве при рациональном конструировании сооружений снижает их стоимость, экономит материалы промышленного производства, сокращает транспортные расходы и обеспечивает строительству более широкий фронт работ. К этой группе относят песок, гравий, щебень из местных каменных пород.

Материалы из сырья, имеющего ограниченное распространение и для производства которых необходимо заводское оборудование и квалифицированный персонал, называют строительными промышленного централизованного производства.

К этой группе относят цементы, битумы, дегти, металл, которые поступают на строительство в готовом виде. При приемке материалов, поступающих на объекты в готовом виде, задача мастера сводится к умению проверить качество, организовать их правильную перевозку, хранение и использование.

При добыче, переработке и изготовлении материалов на месте строительства например, каменных материалов, цементо- и асфальтобетонов мастер организует и руководит работами в притрассовых карьерах, на бетонных заводах, полигонах и базах. В этом случае необходимо глубоко знать не только свойства исходного сырья, полуфабрикатов, составляющих бетона, но и умело организовать технологию производства материалов.

Наряду с этим, мастер обязан организовать систематический текущий контроль производства полуфабрикатов, материалов и изделий, их хранение и использование. За последние годы были пересмотрены многие строительные нормы и правила, государственные стандарты на материалы, полуфабрикаты, изделия, правила производства работ и другие документы.

Внедрены новые технологии скоростного строительства автомобильных дорог и новые высокопроизводительные комплекты дорожных машин и оборудования производственных предприятий. Прогресс в области дорожно-строительных материалов способствовал повышению требований к ним, а также применению новых материалов, в частности - широкому использованию геотекстиля, пластиковых георешёток, щебеночно-мастичного асфальта и др.

Таким образом, возникла необходимость в издании данного справочника с учетом требований по повышению эффективности производства и качества продукции, а также последних достижений науки и техники.

На строительстве, реконструкции и содержании автомобильных дорог в настоящее время заняты тысячи дорожно-строительных организаций, поэтому потребность в справочной литературе по дорожному строительству очень велика.

Любое отклонение от этих требований должно быть своевременно обнаружено и исправлено, чего можно добиться только при организации повседневного операционного контроля качества в процессе выполнения работ и по завершении операций. Операционный контроль качества строительно-монтажных работ осуществляется производителем работ и мастером с привлечением в необходимых случаях представителей специализированных строительных лабораторий.

Снежная лавина Типы снега можно обозначить через форму хлопьев, скорость накопления и способы скопления его на земле. Виды снежных осадков, которые, из-за циклов таяния и замораживания, падают в виде шариков, а не хлопьев, известны как крупа [15] [16]. Когда снег порошкообразный, то он под воздействием ветра может создавать снежные заносы вдали от места, первоначального выпадения [17] , формируя высокие сугробы или снежные ямы глубиной в несколько метров [18]. Снегозащитные заграждения созданы, чтобы управлять снегом, дрейфующим около дорог, повышая безопасность дорожного движения [19]. Снег, выпавший на горных склонах, может превратиться в снежную плиту, которая может скатиться по крутому склону в виде лавины. Замороженный эквивалент росы , известный как иней , образует формы снежного покрова на охлаждённых предметах, когда ветры слабые [20].

Азаматтық авиацияда аэродромдық қамтамасыз ету

Вайсберг И. Крук А. Мадьяров Т. Мерданов Ш. Механизированные комплексы для строительства временных зимних дорог.

145-06 Карты операционного контроля качества. Часть 2. Производство земляных работ

Грунт 1. Работы, связанные с полной цепочкой перемещения песчаных масс со дна карьера до строительной площадки, должны производиться с учетом относительного коэффициента запаса песка и грунта на уплотнение. Это величина, показывающая отношение весовой плотности твердой структуры песка к его весовой плотности на участке отгрузки поставщика. Чтобы определить необходимое количество песка, обеспечивающее запланированный объем, нужно этот объем умножить на коэффициент относительного уплотнения. Помимо знания относительного коэффициента, приведенного в таблице, правильное использование ГОСТа подразумевает обязательный учет следующих факторов доставки песка на строительную площадку: физические свойства и химический состав материала, присущие определенной местности; условия перевозки; учет климатических факторов в период доставки; получение в лабораторных условиях величин максимальной плотности и оптимальной влажности.

Грунты нормальной влажности, за исключением сыпучих Горизонтальное крепление с зазорами через одну доску Грунты повышенной влажности и сыпучие Сплошное вертикальное и горизонтальное крепление Грунты всех видов при сильном притоке грунтовых вод Шпунтовое ограждение в пределах горизонта грунтовых вод с забивкой на глубину не менее 0,75 мм в водонепроницаемый грунт 6. При глубине свыше 3 м вид крепления, конструкция и размеры элементов креплений должны определяться расчетом и осуществляться по индивидуальным проектам с учетом грунтовых условий.

Правила распространяются на работы по благоустройству территорий и участков размещения объектов жилищно-гражданского, культурно-бытового, рекреационного и промышленно-производственного назначения, а также транспортных и инженерных инфраструктур. Возможность использования грунтов в качестве подстилающих должна быть указана в проекте. При работе с растительным грунтом следует предохранять его от смешивания с нижележащим нерастительным грунтом, от загрязнения, размыва и выветривания. Нормы снятия плодородного слоя почвы при производстве земляных работ определяют в соответствии с требованиями ГОСТ Толщина расстилаемого неуплотненного слоя растительного грунта должна быть не менее 15 см при подзолистых почвах и 30 см при других почвах и во всех климатических подрайонах. Улучшение механического состава растительного грунта должно осуществляться введением добавок песок, торф, известь и т. Улучшение плодородия растительного грунта следует осуществлять введением минеральных и органических удобрений в верхний слой растительного грунта при его расстилке. При недостаточной влажности грунт должен быть искусственно увлажнен.

7. Насыпи и обратные засыпки

В начале и в конце летнего периода производится мойка проезжей части ОДХ с применением концентрированных моющих средств, содержащих поверхностно-активные вещества. Прилотковые зоны проезжей части и обочины: 3. Двухметровые прилотковые зоны не должны иметь грунтово-песчаных наносов, загрязнений различным мусором и инородными предметами бумага, картон, обломки досок, кирпича, щебень и т.

Справочник содержит необходимые сведения по технологии возведения земляного полотна, дорожно-строительным материалам и производственным предприятиям дорожного хозяйства. Изложена технология и организация строительства дорожных одежд, а также правила ремонта и содержания автомобильных дорог.

К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не свыше 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами. К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными сильноизрезанными или неустойчивыми склонами. При наличии вдоль трассы автомобильных дорог капитальных дорогостоящих сооружений и лесных массивов, а также в случаях пересечения дорогами земель, занятых особо ценными сельскохозяйственными культурами и садами, при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается принимать расчетные скорости, устанавливаемые табл. При разработке проектов реконструкции автомобильных дорог по нормам IБ, IB и II категорий допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании сохранять элементы плана, продольного и поперечного профилей на отдельных участках существующих дорог, если они соответствуют расчетной скорости, установленной для дорог И, III категорий; а по нормам III, IV категорий - соответственно на категорию ниже. Основные расчетные скорости относятся к участкам трассы, на которых геометрические характеристики являются руководящими. Нагрузку на одиночную наиболее загруженную ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожных одежд, а также для проверки устойчивости земляного полотна следует принимать для дорог: I-II категорий Охрана окружающей среды При изысканиях, проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог и сооружений на них мероприятия по охране окружающей среды нормируются действующими нормативными документами. В соответствии с законодательством Российской Федерации при размещении, разработке предпроектной и проектной документации, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию предприятий и сооружений следует выполнять требования экологической безопасности и охраны здоровья населения, предусматривать мероприятия по охране природы, рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов, оздоровлению окружающей среды.

ПГС в каждом ярусе разрабатывается траншеями шириной по 3,2 м, 3 - перекрытие полос при укатке; 4 - ось насыпи; 5-ширина насыпи; а именно наличие документ о качестве ПГС содержащий информацию по п.4 ГОСТ ; .. Коэффициент уплотнения (Купл) — это нормативное число, которое.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Схема расчистки проезжей части улиц колонной плужно-щеточных снегоочистителей а - складирование снега в лотке; б - перекидывание снега роторным снегоочистителем 2. При работе колонны плужно-щеточных снегоочистителей на улицах с двусторонним движением первая машина делает проход по оси проезда, а последующие движутся уступом. При этом полоса, очищенная впереди идущей машиной, должна перекрываться следующей за ней машиной на 0, м рис. Для повышения эффективности на широких магистралях снегоочистку участков дорожных покрытий, примыкающих к лотку, рекомендуется производить в два этапа. Первая машина только сгребает снег, работая одним отвалом, а следующая за ней вторая машина работает с включенной щеткой. После окончания снегопада следует производить завершающее подметание. Удаление уплотненного снега и льда 2. Несоблюдение изложенного технологического процесса очистки покрытий от свежевыпавшего снега, а также резкое изменение метеорологических условий может привести к возникновению на дорогах участков, покрытых уплотненным снегом. Уплотненный снег легко может превратиться в лед, поэтому его необходимо удалять в кратчайший срок.

Азаматтық авиацияда аэродромдық қамтамасыз ету

Транспортная и пешеходная связь отдельных групп зданий и микрорайонов с магистральными улицами Транспортная и пешеходная связь отдельных промышленных предприятий и складов с магистральными улицами Внутриквартальные дороги и проезды Транспортная и пешеходная связь внутри микрорайонов с улицами местного движения; подъезды к отдельным объектам промышленных районов Вариант I - асфальтобетонное покрытие на технологическом слое; II - то же, на грунте; III, IV- то же, на бетонном основании: 1 - песчаный подстилающий слой; 2,3 - технологический слой щебеночные и гравийные материалы с обработкой или без обработки вяжущими; цементопесчаные смеси ; 4 - пластичный цементобетон марки В15; В22,5; 5 - тощий укатываемый бетон марки В7,5; В10; 6 - плотный, пористый асфальтобетон; 7 - высокоплотный, плотный асфальтобетон Рисунок 1 - Принципиальные схемы дорожной конструкции с асфальтобетонным покрытием 2. Магистральные и жилые улицы, временные дороги и часть специально запроектированных постоянных, дорог на I стадии используют для проезда построечного транспорта и тяжелых строительных машин в процессе проведения работ по инженерному благоустройству и застройке района; по окончании застройки временные дороги демонтируют. На II-й стадии, после окончания всех строительных работ по возведению зданий, постоянные внутриквартальные дороги используют для пропуска транспорта, обслуживающего жителей района. Рисунок 2 - Дорожные конструкции с асфальтобетонным покрытием на основании из литых бетонных смесей 2. Подстилающий слой - нижняя часть искусственного основания дорожной одежды, задачей которого является отвод всей свободной воды, поступающей в основания в расчетный период, и временное размещение ее в порах дренирующего слоя до начала работы водоотводящих устройств. Толщина подстилающего слоя устанавливается проектом из условия обеспечения водоотвода, морозоустойчивости и прочности всей дорожной конструкции. Технологический слой - часть искусственного основания, устраиваемая по подстилающему слою при механизированном распределении асфальтобетонных или бетонных смесей для обеспечения движения и маневрирования асфальтоукладчиков и транспорта, подвозящего строительные материалы. Толщина технологического слоя принимается в пределах от 0,12 до 0,18 м.

7. Насыпи и обратные засыпки

Перспективный период при проектировании дорожных одежд следует принимать с учетом межремонтных сроков их службы. За начальный год расчетного перспективного периода следует принимать год завершения разработки проекта дороги или самостоятельного участка дороги.

В проекте должны быть указаны типы и физико-механические характеристики грунтов, предназначенных для возведения насыпей и устройства обратных засыпок, и специальные требования к ним, требуемая степень уплотнения плотность сухого грунта или коэффициент уплотнения , границы частей насыпи, возводимых из грунтов с разными физико-механическими характеристиками. По согласованию с заказчиком и проектной организацией грунты насыпей и обратных засыпок при необходимости могут быть заменены. При использовании в одной насыпи грунтов разных типов необходимо выполнять следующие требования: При использовании для насыпей и засыпок грунтов, содержащих в допускаемых табл.

Затем необходимо укатать смесь в такое состояние, которое будет использоваться на площадке, затем замеряется площадь. Выполняется расчет снова, по той же самой формуле. Таким образом получается 2 цифры: плотность до трамбовки и после. Необходимо разделить полученные цифры и определить коэффициент относительного уплотнения щебня.

Склады органических вяжущих материалов должны быть оборудованы системойподогрева. Каменные материалы щебень, гравий следует, как правило, разгружать набункерных прирельсовых установках. Наплощадках складирования минеральных материалов на территории асфальто- ицементобетонных заводов АБЗ и ЦБЗ , смесительных установок, прирельсовых иприпирсовых баз необходимо устраивать твердое покрытие с водоотводом. Работу по устройству слоев дорожной одежды следует производишь только наготовом и принятом в установленном порядке непереувлажненном инедеформированном земляном полотне.

Комментарии 11
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Неонила

    Тарас, вы говорили, что за подобное, этих копов могут трахнуть другие органы и их руководство. Но, получается, что этим пидарам так, ничего и не балет?

  2. Григорий

    А чего тебе не нравиться то? Ты же адвокат-тебе работы больше, в полицейском то государстве. и менты тебя не тронут, живи да радуйся

  3. Януарий

    Тут лучше всегда перестраховаться и по возможности не метать конфиденциальным бисером перед свиньями.

  4. Роза

    Здравствуйте. нужна консультация по вопросу как класифицируется резидент? То есть например, если я имею карту постояного (невременного жительства в Польше и в карте указано место жительства, но не являюсь пока гражданином, то я резидент? я же проживаю например в Польше имею прописку. Заранее благодарю!

  5. Милица

    Объясните по ремням безопасности много слухов ничего не ясно , размер штрафа в каком случае штраф

  6. ocabsu

    Огонь! Про камеди в точку!

  7. Леокадия

    Мужик всё машины нету , суки кончиные!

  8. Мстислава

    В этой проклятой стране такие знания надо преподавать

  9. Серафима

    Здравствуйте , можете пожалуйста снять видео про внешний вид ученика и про то что имеет ли учитель выгнать учиника за внешний вид или нет ,и можно ли девочкам ходить в брюках ,а не в юбке ?

  10. taulatoduc

    Спасибо большое за информацию! Однозначно .

  11. Ефросинья

    Встречать и целовать налоговый орган рыдаю хорошо сказал ))

© 2018 christinefromvienna.com